1. Tại sao phi công không được để râu?
Một số hãng hàng không không cho phi công của mình để râu vì bộ râu sẽ là vật cản của mặt nạ oxy trong tình huống khẩn cấp. Mặt nạ oxy được thiết kế sao cho vừa khít với khuôn mặt của phi công nhưng nếu để râu sẽ khiến nó bị hở. Và tất nhiên trong tình huống khẩn cấp, yêu cầu tiên quyết chính là sự tỉnh táo của phi công để cứu mạng tất cả hành khách của mình.
2. Tại sao cửa sổ của máy bay bo tròn mà không có góc cạnh?
Vào đầu những năm 1950, máy bay Comet ra đời chính là máy bay phản lực thương mại đầu tiên. Nó chính là phép màu và là niềm tự hào của tất cả mọi người. Tuy nhiên sau 1 năm, đã có vụ rơi máy bay Comet đầu tiên và tiếp đó vài tháng sau lại có thêm 2 vụ rơi máy bay khác.
Các kĩ sư đã cùng nhau tìm hiểu vấn đề khiến máy bay Comet rơi và họ phát hiện ra nguyên nhân nằm ở ô cửa sổ hình vuông. Áp lực sẽ tích tụ nhiều hơn trong các góc cạnh của cửa sổ khi máy bay đạt độ cao nhất định. Vì vậy, cửa sổ hình vuông đã được thiết kế bo tròn ở góc cạnh để giúp các chuyến bay an toàn hơn.
3. Tại sao đầu cánh của máy bay lại cong lên?
Khi trên bầu trời, áp suất mặt trên của cánh máy bay sẽ thấp hơn áp suất ở mặt dưới máy bay và không khí thì có xu hướng di chuyển từ nơi có áp suất cao đến nơi có áp suất thấp. Trong quá khứ, người ta đã từng chế tạo những chiếc máy bay có cánh thẳng và điều này khiến cho việc nhiễu loạn không khí xảy ra nghiêm trọng. Các kĩ sư đã phát hiện ra và thay đổi đầu cánh báy bay hướng cong lên để tránh nhiễu loạn không khí, tăng bộ bền cho cánh, tiết kiệm nhiên liệu. Nhờ vậy mà chúng ta đã có những chuyến bay vô cùng êm ái.
4. Tại sao máy bay có nhiều mũi khác nhau?
Mũi máy bay quân sự là mũi nhọn. Mũi càng nhọn, càng thon, càng dài thì càng dễ dàng bay với vận tốc cao hơn. Tuy nhiên, nếu thiết kế mũi máy bay quá dài sẽ khiến phi công khó nhìn bao quát đường bay. Các kĩ sư Nga đã giải quyết vấn đề này bằng cách làm mũi máy bay nhọn và có hướng chĩa xuống để phi công dễ nhìn đường nhưng vẫn giữ được tốc độ bay ưu việt.
Máy bay dân dụng thì có đầu cong để giữ vận tốc an toàn và giúp tầm nhìn phi công được bao quát hơn.
5. Tại sao hầu hết máy bay đều được sơn màu trắng?
Có 4 lý do chính:
- Phản xạ nhiệt: màu trắng phản xạ với nhiệt độ cao tốt hơn, giúp hành khách không cảm thấy nóng hay khó chịu.
- Màu sơn trắng rẻ hơn các màu sơn khác.
- Ngăn chặn va chạm với chim: màu trắng phản chiếu tốt hơn giúp chim nhận biết vị trí mà không va vào máy bay.
- Màu trắng dễ dàng giúp đội bảo trì nhìn thấy được các vết nứt, lõm trên máy bay để kịp thời khắc phục.
6. Tại sao hầu hết cửa ra vào của máy bay đều ở bên trái?
Có 3 giả thuyết cho việc này:
- Giả thuyết 1: Bên trái là để hành khách ra vào còn bên phải là cưả dành cho hành lý
- Giả thuyết 2: Đó là truyền thống từ xa xưa
- Giả thuyết 3: Hãng sản xuất máy bay sử dụng ghế ngồi bên tay trái (như những chiếc xe hơi)
7. Tại sao máy bay có hình dạng kì lạ?
Bạn đã biết có những chiếc máy bay quân sự có hình dạng kì lạ và họ gọi chúng là máy bay tàng hình. Lý do giải thích cho hình dạng của chúng chính là để tránh sự phát hiện của radar, tia hồng ngoại,…Ngoài ra, thiết kế như vậy khiến chúng mang được nhiều vật phẩm hơn, tiết kiệm nhiên liệu hơn.
Hình dạng máy bay được lấy cảm hứng từ các loài chim săn mồi. Cách di chuyển của chúng sẽ khiến cho con mồi khó phát hiện được mình ngay cả khi đã áp sát nó.
8. Tại sao chúng ta nhìn thấy bên ngoài máy bay rất nhỏ nhưng khi vào bên trong lại có không gian lớn hơn?
Để giúp cho những người sợ đi máy bay hoặc sợ những không gian nhỏ hẹp các nhà thiết kế đã sử dụng một số thủ thuật chiếu sáng. Các khung cửa sổ đều được chiếu sáng hợp lý tạo hiệu ứng ánh sáng khiến cho không gian rộng hơn. Trần và sàn máy bay cũng được nới rông ra giúp ta có cảm giác thoải mái hơn.
Sự thật thú vị: Bạn có biết máy bay sắp có ghế đứng dành cho hành khách?
Tại hội chợ triển lãm máy bay tại Ý, người ta đã ra mắt sản phẩm ghế đứng dành cho máy bay. Tất nhiên giá của loại ghế này sẽ chỉ bằng 50% ghế ngồi. Tuy nhiên, khuyến cáo với các bạn chỉ nên mua loại ghế đứng này nếu chuyến bay của mình từ 1 tiếng trở xuống mà thôi!
